Пусковой двигатель ПД-10 (МТЗ, ЮМЗ, НИВА, ДТ-75) полный комплект (новый)

Пусковой двигатель ПД-10 – одноцилиндровый двухтактный карбюраторный с кривошипно-камерной продувкой. Остов пускового двигателя включает в себя картер (на рисунке поз. 14), цилиндр (поз. 4) и головку цилиндров. Картер образован двумя половинами, которые центрируются штифтами и соединяются стяжными болтами.

В расточки картера установлены подшипники коленчатого вала (поз. 15), смазка которых осуществляется через каналы. Передняя часть картера имеет полость, в которой смонтированы закрытые крышкой передаточные шестерни. На верхней части картера (поз. 14) закреплен при помощи болтов цилиндр (поз. 4). Цилиндр пускового двигателя литой, и его двойные стенки образуют рубашку, куда вода поступает через прикрепленный к фланцу патрубок. На внутреннюю поверхность цилиндра выходят газораспределительные окна.

Из карбюратора пускового двигателя Д24с01 горючая смесь поступает в картер по впускному каналу и впускным окнам. Два продувочных окна, сообщающиеся между собой посредством вертикального колодца с картером, предназначены для продувки, а также для подвода смеси в цилиндр (поз. 4). Впускные окна сообщаются с патрубком глушителя (поз. 20).

В центральном отверстии головки (поз. 1) ввернута свеча (поз. 3) искровая зажигания, а в наклонном боковом – краник (поз. 2), предназначенный для залива топлива перед пуском двигателя в цилиндр.

Кривошипно-шатунный механизм включает в себя разъемный коленчатый вал (поз. 15), шатун (поз. 7), поршень (поз. 5) и поршневой палец (поз. 6). Коленчатый вал включает в себя две полуоси, две щеки и кривошипный палец (поз. 16). Подбор всех деталей механизма осуществлен по размерным группам. Шатун двигателя имеет две головки, которые являются неразъемными. Шатун (поз. 7) соединяется с пальцем (поз. 16) при сборке коленвала.

Роль шатунного подшипника выполняют два ряда роликов, которые размещены между кривошипным пальцем (поз. 16) и внутренней поверхностью нижней головки шатуна при радиальном зазоре 0,01-0,02 мм. Смазка подшипников осуществляется через прорези и отверстия, выполненные в головках шатуна. Поршень пускового двигателя литой, материал – алюминиевый сплав. Поршень оснащен двумя компрессионными кольцами, которые от проворачивания застопорены латунными штифтами.

Чертеж пускового двигателя ПД-10

1 – головка;  2 – заливной краник;  3 – искровая зажигательная свеча;  4 – цилиндр;  5 – поршень;  6 – поршневой палец;  7 – шатун;  8 – воздухоочиститель;  9 – карбюратор;  10 – тяга регулятора;  11 – рычаг регулятора;  12 – регулятор;  13 – промежуточная шестерня;  14 – картер;  15 – коленчатый вал;  16 – кривошипный палец;  17 – кожух маховика;  18 – маховик;  19 – стартер;  20 – глушитель.